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jogos para facebook gratis,Vivencie Eventos Esportivos ao Vivo com Comentários da Hostess Bonita Online, Trazendo a Emoção do Campo de Jogo Diretamente para Você..Em Setembro de 2007, a circulação passou a ser feita de forma condicionada, devido à realização de obras. Nessa altura, a empresa Estradas de Portugal já tinha lançado o concurso público para a empreitada de reabilitação da ponte, com um preço base de cerca de 3,5 milhões de Euros e um prazo de conclusão de 450 dias, prevendo-se que os trabalhos iriam ter início durante o primeiro semestre de 2008. Nos princípios de Novembro, o presidente da Câmara Municipal de Portimão, Manuel da Luz, ameaçou que iria encerrar a circulação se a empresa Estradas de Portugal não assegurasse que a ponte estava em boas condições. Em resposta, a empresa garantiu que a ponte ainda era segura, embora um relatório de 3 de Outubro, publicado por aquele organismo, tenha reconhecido a existência de vários problemas criados pela erosão, que podiam ter efeitos negativos na «''estabilidade da estrutura''», diminuindo as condições de segurança. O documento refere que a estrutura estava em piores condições de conservação do que em 2005, embora a própria empresa tenha negado esta circunstância, baseada nas últimas investigações subaquáticas. A empresa ''Betar, Consultores Lda'', que foi responsável pelos estudos subaquáticos, alertou para a necessidade urgente de uma intervenção de reforço nos pilares, principalmente no quarto e no quinto. O relatório também aconselhou a realização de obras de restauro no tabuleiro e na estrutura metálica, com a substituição de parafusos por rebites, a selagem de folgas, a execução de um sistema para recolha de resíduos de decapagem e remover a camada de óxido, a impermeabilização do tabuleiro, e a instalação de microestacas no interior dos fustes dos pilares. Nesse mês, a ponte foi encerrada ao trânsito, tendo ficado interdita durante cerca de dois anos, para a realização de trabalhos de restauro. Foi reaberta em 15 de Julho de 2008, de forma provisória, devido ao grande aumento de trânsito durante a época estival, tendo sido novamente encerrada em Setembro, para a continuação das obras. A interdição ao trânsito foi criticada pelos condutores, uma vez que o percurso alternativo, pela Ponte Nova, obrigava a um longo desvio pela zona das Cardosas. A primeira fase das obras incidiu principalmente sobre os pilares P4 e P5, situados no centro da ponte, que foram aqueles que estavam em piores condições quando foi feita a investigação subaquática, tendo depois sido intervencionados os restantes pilares, P1 a P3 e P6 a P8, e o encontro no lado nascente. Também foram feitos trabalhos de pintura e no pavimento do tabuleiro. A empreitada também previa a instalação um sistema de drenagem, a construção de tapetes de enrocamento no leito do rio em redor dos pilares, a reconstrução do espelho do pilar P7, que era considerado como o pilar de transição, o alargamento da zona asfaltada, e a instalação de equipamentos de iluminação rodoviária e artística na estrutura. A abertura definitiva da ponte só foi feita em 15 de Julho de 2009, tendo sido organizada uma festa no tabuleiro da ponte, que incluiu uma refeição de grandes dimensões.,O hospital adquiriu casas no lado sul do Brompton Road em 1868 com um plano de conectar a construção principal com um túnel, que foi completo em 1872. O hospital continuou a comprar casas no lado sul e eventualmente desenvolveu o local para tornar-se no bloco sul do Brompton, que foi oficialmente inaugurado pelo Presidente da corporação, The Earl of Derby em 13 de Junho de 1882. Sem a herança da Senhorita Cordelia Angelica Read, de alguns £100,000 o hospital poderia nunca ser construído. A construção era numa forma de "E" e construído com tijolo vermelho e pedra Ancaster . O porão tinha uma sala de ar comprimido e um banho turco Também tinham instalações para um grande departamento ambulatório, salas para funcionários que moram no hospital e uma sala de palestra e dez alas contendo de 1 a 8 camas. O custo total foi de £65,976..
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